El tiempo de plancha, también conocido como estadía o laytime, es un término utilizado en el transporte marítimo en régimen de fletamento. Se refiere al período de tiempo en el que un buque debe permanecer en puerto para llevar a cabo las operaciones de carga y descarga de mercancías. En este artículo, te explicaremos en detalle qué es el tiempo de plancha, cómo se calcula y cuáles son las expresiones más comunes utilizadas en este contexto.
¿Qué es el tiempo de plancha?
El tiempo de plancha comienza a contar desde el momento en que el armador del buque comunica al fletador que la embarcación está lista para recibir o entregar las mercancías, mediante un aviso de alistamiento. Este aviso debe ser aceptado por el fletador para que el tiempo de plancha comience a contar.
Es importante destacar que el tiempo de plancha está estipulado en el contrato de fletamento, conocido como póliza de fletamento, y forma parte de la negociación entre el armador y el cargador o fletador.
Expresiones frecuentes del tiempo de plancha
Al hablar del tiempo de plancha, es común encontrar diferentes expresiones y siglas que indican cómo se deben contar los días. A continuación, te presentamos algunas de las más utilizadas:
- SHINC: Sundays and Holidays Included. Cuentan todos los días, incluyendo domingos y festivos.
- SHEX: Sundays and Holidays Excluded. Domingos y festivos excluidos: no se cuentan los domingos y festivos especificados en la póliza de fletamento.
- SHEX UU: Sundays and Holidays Excluded Unless Used. Domingos y festivos excluidos a menos que se utilicen: se cuentan los domingos y festivos utilizados para la carga o descarga.
- SHEX EIU: Sundays and Holidays Excluded Even If Used. Domingos y festivos excluidos incluso si se utilizan: no se cuentan los domingos y festivos en absoluto.
- WWD: Weather Working Days. Cuentan solo los días laborables en los que el clima permite realizar la carga o descarga.
- WWD 24 CH: Weather Working Days 24 Consecutive Hours. Cuentan los días laborables con 24 horas seguidas de buen clima que permiten realizar la carga o descarga.
- ATUTC: All Time Used To Count. Cuenta todo el tiempo utilizado.
Demoras o adelantos
Si el buque permanece en puerto por un período de tiempo mayor al estipulado en la póliza de fletamento debido al fletador, se considera una demora o sobrestadía. En este caso, el fletador debe indemnizar al armador por el tiempo adicional en el que el buque estuvo a su disposición fuera de lo acordado. La cantidad de indemnización está especificada en la póliza de fletamento.
Por otro lado, si el fletador logra reducir el tiempo de carga y descarga, el armador puede disponer del buque antes de la fecha estipulada en la póliza. En este caso, se debe realizar un pago al fletador como bonificación por pronto despacho. Si las cantidades de la bonificación no están estipuladas en la póliza de fletamento, generalmente se calculan como la mitad de lo especificado para las demoras.
Días de plancha
Los días de plancha se refieren al momento en el que el buque debe presentarse en puerto para que el fletador pueda proceder a la carga. Si el buque llega antes de los días especificados, el fletador no tiene la obligación de hacerse cargo del buque antes de la fecha establecida.
Por el contrario, si el buque llega después de los días de plancha especificados, el contrato de fletamento puede ser cancelado. Por esta razón, los días de plancha se conocen con la abreviatura laycan (de Laydays and Cancelling).
El tiempo de plancha es un concepto fundamental en el transporte marítimo en régimen de fletamento. Tener en cuenta las expresiones y siglas utilizadas para contar los días de plancha, ya que pueden afectar los plazos y las obligaciones de las partes involucradas. Además, es esencial conocer las consecuencias de las demoras o adelantos en el tiempo de plancha, tanto para el fletador como para el armador. Siempre es recomendable revisar detalladamente la póliza de fletamento para entender y cumplir con los términos acordados.
Consultas habituales
¿Qué es el tiempo de plancha en el transporte marítimo?
El tiempo de plancha es el plazo en el que un buque debe permanecer en puerto para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancías en el transporte marítimo en régimen de fletamento.
¿Cómo se calcula el tiempo de plancha?
El tiempo de plancha se calcula a partir del momento en que el armador del buque comunica al fletador que está listo para recibir o entregar la mercancía. Este plazo está estipulado en la póliza de fletamento y puede variar según las condiciones acordadas.
¿Qué significa SHINC?
SHINC es la sigla de sundays and holidays included, lo que significa que se cuentan todos los días, incluyendo domingos y festivos, en el tiempo de plancha.
¿Qué son las demoras en el tiempo de plancha?
Las demoras son períodos de tiempo en los que el buque permanece en puerto por un plazo mayor al estipulado en la póliza de fletamento debido al fletador. En estos casos, el fletador debe indemnizar al armador por el tiempo adicional en el que el buque estuvo a su disposición.
¿Qué son los días de plancha?
Los días de plancha son los días en los que el buque debe presentarse en puerto para que el fletador pueda proceder a la carga. Si el buque llega antes o después de los días de plancha especificados, pueden aplicarse distintas consecuencias según lo acordado en la póliza de fletamento.
Referencias
Carmona Pastor, Francisco (2005). Manual del transportista. Madrid (España): Ediciones Díaz de Santos, S.A.
Enríquez de Dios, Juan José (1994). Transporte internacional de mercancías. Pozuelo de Alarcón (Madrid, España): ESIC Editorial.
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